KTM SuperDuke és az R
Új sminket dob fel, de műszakilag is fejlődik a KTM csupasza. Milánóban érkezik a rosszcsont, versenygénekkel megáldott SuperDuke R.
A KTM nem elégszik meg azzal, hogy az egyik legszórakoztatóbb és leghatékonyabb csupaszt tudhatja kezei közt: két évvel a Herceg első bemutatása után elkészül az "R" változat. Mind az alap, mind ez az új, sportosabb attitűddel fellépő motor szerepel az osztrák gyár 2007-es kínálati palettáján.
Ha könyv volna, a SuperDuke (és az R) belső borítójára azt írhatnák: második, javított kiadás. Egyrészt a narancsosok fő formatervezője, Gerard Kiska a mítosz szerint leporolta és reciklálta minden olyan vázlatát, ami az első modellen nem lett valósággá: az agresszív vonalakban gondolkodó Kiska most - úgymond - szabadon garázdálkodhatott, aminek lett is foganatja. Átrajzolta a motor első fertályát, sportos fejidommal látta el. A Kölnben kiállított Supermoto R-nél már láthattunk egy érdekes és tetszetős játékot a narancssárga és a fekete színekkel, valami hasonló köszön vissza itt is.
SuperDuke 2007
A tank négy igen értékes literrel bővült térfogatban: a SuperDuke gyenge pontja éppen a szállítható üzemanyag viszonylag szűkös kapacitása volt. Érte megjegyzés a műszerpanelt is, s a képek tanúsága szerint erre is volt válasza a designer-mérnöknek, sejthetően új egységet kap a jármű. A megnagyobbított tanknak köszönhetően nő a kormányelfordulási szög is, tágul, ezzel minden bizonnyal alkalmasabb lesz a motor a városi közlekedésre.
SuperDuke R
Ami jelenleg látszik a KTM munkájából, az elsősorban az, hogy nagy figyelmet szenteltek - az egyébként cseppet sem sok - kritikának, ami legelső ízig-vérig országúti motorjukat érte. Ez progresszív, konstruktív viselkedés. Másrészről magától értetődő a műszaki változás: a radiálisan szerelt féknyergek érkezése a legszembetűnőbb. A blokkról egyelőre keveset tudni: egyes hangok enyhe lóerőnövekményről pusmognak, mások Euro-3 homologizációt valószínűsítenek - a milánói hivatalos bemutató után okosabbak leszünk.